运输物流

 运输物流     |      2019-12-25

德国航运巨头赫伯罗特 三季季报显示,三季度公司处理箱量130万标准箱,录得收入18亿欧元,同比上升15%。公司利息、税金、折旧和摊销前收益报1.641亿欧元,同比大增56%。调整后息税前收益在去年同期3670万欧元的基础上翻了一番多,达到8666万欧元。

得益运价上涨,公司营收增加、业绩亮丽,相较其他大部分同业船公司,其表现可圈可点,但公司仍警告称,市场环境充满挑战。受此影响,公司IPO计划再次延后至明年,静候集装箱贸易走出低谷。

相较已经发布三季报的其他班轮公司,赫伯罗特每箱营收相对坚挺。按美元计算,公司每20尺柜集装箱息税前收益超过80美元,这远高过市场平均水平,但相较马士基揽入的130美元/箱收益仍然偏低,尽管后者的平均运价还低于前者——三季度马士基的平均运价为1,511美元/标准箱,赫伯罗特为1,647美元/标准箱。

赫伯罗特表示,三季度业绩完全能够填补今年上半年的亏损。一季度尤其亏损严重,因此3月起,公司大幅提高运价,直到4-5月份涨价才得以全额执行。由此看来,今年一季度由赫伯罗特发起的运价普涨在二季度得以全额实现,这令众多船公司业绩立竿见影。

然而,受首季亏损过大影响,公司前9个月净亏损仍高达9410万欧元,同比亏损扩大7100万欧元。赫伯罗特表示,能源成本大幅上升再次重压公司业绩抬头。数据显示,今年前三季度燃油费用占大头的运输成本同比增加将近7.5亿欧元。

赫伯罗特董事局主席MichaelBehrendt指出:“鉴于行业竞争激烈,经济前景黯淡,赫伯罗特取得这样的业绩应该值得肯定。不幸的是,旺季结束后,四季度运价无法保持三季度这样的上升趋势。”

今年年初,Behrendt曾预期赫伯罗特在经过连续两个季度的强劲复苏后能够重启公司在资本市场的IPO大门,但消息人士已经证实,目前时机还不成熟。

本财年前9个月,公司平均运价上升2.2%至1,574美元/标准箱;箱量上升2.3%,接近400万标准箱;收入大增14.6%,达到52亿欧元;利息、税金、折旧和摊销前收益报2.45亿欧元,调整后息税前收益为1790万欧元。

公司预测称,四季度业绩将受到欧债危机恶化影响。流动性吃紧和消费需求下降将令零售商和生产商不愿补仓相反还要降低库存,这样一来,该地区市场的运输需求就将明显下滑,尤其是在南欧国家。

赫伯罗特表示,尽管燃油价格高企,全球经济前景黯淡,但公司仍将不遗余力争取在本财年摆脱亏损实现盈利,只要四季度市场基本面不出现恶化,扭亏为盈不是没有可能。