运输物流

 运输物流     |      2020-01-01

为加快滨海新区中心商务区开发建设,明年起海河下游将逐步弱化河道航运功能。业内人士表示,曾经是北方最繁忙的内河航运将有望淡出新区交通历史舞台。

据了解,因水量充足流速平缓,拥有优良河道的海河有着悠久的内河航运历史。20世纪中期,海河上游兴建水库及河坝拦蓄工程,下游水位下降,航行逐渐受阻。1972年,宋庄建起河坝,塘沽到天津航道被切断。1985年,二道闸建成,再度切断航道。之后由于公路、铁路及桥梁等现代交通设施的加快建设,内河航道和驳运日渐式微,但5千吨级轮船依旧在海河下游往来不断。随着滨海新区经济结构的不断调整,内河航运对经济发展已不再发挥明显带动作用,继续保持海河下游较高等级的通航标准已无必要。

根据相关方案,明年1月1日起,海河下游,通航标准将由现状3千吨至5千吨等级调整为内河航道四级航道,跨海河桥梁桥下净空不小于10米。新区建设和交通部门相关负责人表示,通航标准下调后,将影响到新区海河下游两岸依靠河运的百余家企业单位。目前,通航标准下调的前期工作已展开。航运管理专业人士表示,由于目前海河下游航道的船舶桅杆普遍较高,新通航标准实施后,特别是要求桥梁下净空不小于10米,将会影响和制约到更多的船舶通行。估计,该方案实施将会有一个过渡阶段。

相关人士同时表示,新的通航标准对现有旅游船影响不大,未来不会影响海河下游沿河旅游的开发。这一标准实行后,对减少货运船舶污染物排放、改善河道水质以及美化河道都将产生积极意义。