运输物流

 运输物流     |      2020-02-15

危险货物运输发展现状如何?面临哪些挑战?如何规避问题?未来,危险货物运输走向又如何?

9月21日,由全国危险货物道路运输服务联盟、现代物流报社联合主办的,2016全国危险货物道路运输服务联盟“高效安全环保”工作研讨会,在江苏连云港召开。

多位业内专家、危险品运输一线工作者在研讨会过程中分享各自经验,更对行业现状与政策进行了深入解读,直击行业发展痛点,为大家展示了一场关乎危险品行业良性发展的头脑风暴。

这里小编就为你梳理要点,献上一批“干货”。

关键点一:

如何实现危运市场高效安全环保发展?

江苏省交通物流协会副秘书长彭朝勇:“实现危险品货物运输安全绿色发展,是我们共同面临的重要课题。”

从交通运输角度来看,要实现高效安全环保发展则需实现以下几点:

①要突出装备的技术创新,以适应绿色安全高效发展的理念,特别是在车辆方面,潜力巨大;

②突出运力结构的调整(改变规模散小弱的状况);

③强化资源整合和优化;

④始终坚持高效安全环保的理念,打造平安交通。

全国危险货物道路运输服务联盟副秘书长、交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心副研究员范敏:“促进危险品道路运输发展,需要我们共同努力。”

危险货物道路运输行业存在主要问题:

①缺乏专业化监管队伍;②各部门之间协同监管能力有待提升;③缺乏有效监管手段;④法规标准体系不完善 缺乏系统性、碎片化现象突出缺乏各种运输方式间的统筹相互之间存在冲突、不协调;⑤部分运输企业安全管理能力较弱,人员管理、车辆装备管理、运输路线管理及货物安全管理等缺乏系统规章制度。

为有效解决上述问题,主管部门也在竭尽所能采取相应的措施:

①出台相关法规规章,加强政府监管。加强对托运环节监管;有限数量、例外数量运输豁免,在保证安全的前提下促进小件危险货物便利运输;改进危货罐车管理制度:加强液体危险货物罐式车辆安全有关措施;促进建立危货运输车辆正常通行秩序。

②制定相关标准规范,完善标准体系。参照欧盟、美国等发达国家经验,修订完善《汽车运输危险货物规则》,有效解决标准碎片化、实用性差等问题。

③完善应急救援制度,提升处置能力。由交通运输部牵头,联合公安部、安监总局、质检总局、环保部等部门开展《加强危险货物道路运输应急处置能力建设》专项工作。形成了《全国危险货物道路运输服务联盟应急救援互助公约》,制定了联盟标准《危险货物道路运输应急救援服务规范》。

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关键点二:

危化品物流发展现状与趋势

江苏省工商联副会长、江苏天明机械集团董事长卢明立:“危化品物流行业在新形势、新要求下,正在发生深刻的变革。”

我国危化品物流发展存在的问题:

①运能不足,矛盾突出。现阶段化工产业区域发展极不平衡,基础原料产地与销售地、深加工企业分布在不同地区,“产销分离”决定了“危化物流”运输的紧俏;

②仓储设施缺口巨大。危化品仓储设施总量严重短缺,经济发达地区缺口也可达30%以上;且仓储设施布局不合理,公共仓库偏少,“黑仓库”现象十分普遍;

③行业标准不统一,监管困难。我国危化品物流市场缺乏行业标准,管理上制度缺失、缺位,地区标准不一致、国内外标准不一致,至使我国危化品物流管理标准概念模糊,留存隐患;

④专业人才匮乏;

⑤低价竞争导致“生态”恶化。不具备资质的公司低价竞争,不仅抢夺了正规公司的市场份额,还使整个危化品行业开始偏离合理的价格区间,严重影响了市场的正常秩序。

未来,危化品物流行业发展将呈现以下趋势:

①发展物联网技术,加强监控管理;②合理布局,建立危化品仓储基地;③发展危化品第三方物流;④发展危化品第三方物流。

关键点三:

分享危险品企业安全管理经验

江苏安德福运输实业有限公司安全主管陶仲溧:重视安全管理,是企业发展根本。

为了保障危险品运输安全,规避风险,安得福在日常安全管理方面注重以下几点:

①安全投入:采用企业“一把手”负责制,我司的安全管理由总经理亲自负责;

②安全培训:大力开展驾押人员安全教育和安全培训工作,并针对不同货物的不同特性和处置方法,进行针对性培训,加强从业人员安全意识;

③安全宣传:营造浓厚的文化氛围,牢固树立安全第一、以人为本的理念,由要我管安全,变成我要管安全,我会管安全,人人参与齐抓共管的一个大安全氛围;

④建立应急管理机制,加强运输过程的管理:利用GPS监控、3G视频和其他方式加强安全监管进行安全监督,时刻关注运输状况。

关键点四:

车辆生产企业同样肩负责任

北京福田戴姆勒汽车专用车副总经理王维:应用先进技术,将车辆做“专”。

①专业源于专注。欧曼专用车通过多年的发展,已实现产品覆盖搅拌车、散装物料运输车、危化品运输车、环卫车、随车吊等7大类专用车底盘,年销售专用车超10000台。

②现代化基地,先进工艺。福田戴姆勒已建成大规模现代化重卡生产基地,拥有冲压、装焊、涂装、总装四大先进生产工艺,同时融合世界先进的生产管理理念。

③一流服务,加以辅助。发布世界标准的欧曼5T服务新标准,为用户提供贯穿售前、售中、售后的全过程服务,及围绕产品生命终身的全周期服务,并提供形象识别、服务流程、维修标准、维修品质与价格一致的“全统一服务”。

北京福田戴姆勒汽车液罐车业务科科长陈光:应用互联网技术“武装”运输车辆。

而具体到车辆设计与生产过程,则主要针对车辆运行过程中可能存在的问题,提供响应保障:

①为完善危险品运输车队管理,应用互联网技术,为车辆安装“天远系统”并应用车联网解决方案,实时监测车辆运行情况,提高车队运营效率、降低车辆油耗,节约运营成本;

②通过对车辆整体优化设计,发动机等关键总成及部件层层把关,确保车辆的安全性、可靠性、舒适性;

③加强售后维修服务的投入,将发动机保养周期提升至10万公里,承诺全程服务,快速响应。

据统计,截至2015年底,我国危险货物运输道路业户已达10695户,在运车辆31.4万辆,从事危险品运输驾驶员71.2万名、押运员62.4万名、装卸管理员7万名。

我国每年全国每年危险货物运输量约16亿吨,并以每年10%的速度增长,2015年全国道路运输危险货物运输量约10亿吨,约占各种运输方式的60%,居全球第二位。

一组组数字向我们证明着危险品运输行业正处在飞速发展过程中,但现阶段仍存在着不可忽视的问题,唯有将这些问题一一合理解决,危险品物流才能够实现长远发展,而这需要各方共同的努力。

现代物流报常务副社长张炜做总结发言

连云港是中国首批14个沿海开放城市之一,是国家一带一路发展战略的重要枢纽和节点,同时也是危化品物流发展的重要区域之一。2016全国危险货物道路运输服务联盟“高效安全环保”工作研讨会为危化品物流相关从业者交流的平台,有助于行业各主要节点形成发展的合力,共同推进危化品物流行业的健康、快速发展。